Новые критерии отбора автодорожных проектов для федерального софинансирования

Минэкономразвития и Минтранс совместно разрабатывают новые критерии отбора региональных автодорожных проектов для участия в программе федерального софинансирования. Основной акцент сделан на экономическую эффективность — только те инициативы, которые демонстрируют значимый социально-экономический эффект, будут включены в приоритетный список.

В 2025 году было проведено комплексное анализирование 107 крупных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог. При оценке учитываются не только транспортные параметры, но и влияние на пространственное развитие, логистические цепочки, туризм и интеграцию с международными коридорами ЕАЭС. Среди наиболее перспективных — работы на участках М-1 «Беларусь», Р-22 «Каспий» (обходы Волгограда и Астрахани), а также обходы Оренбурга и Южно-Уральска.

Примеры успешной реализации подтверждают эффективность подхода: после открытия М-12 «Восток» поток туристов в Суздал вырос на 23%, в Арзамасе и Муроме — на 60% и 50% соответственно. Развитие логистических узлов тесно связано с доступностью скоростных магистралей, а рост туризма напрямую зависит от удобной автомобильной связи между крупными городами и объектами притяжения.

В настоящее время не все регионы, расположенные на международных транспортных маршрутах, получают достаточное финансирование. Чтобы устранить этот дисбаланс, ведомства формируют единый набор объективных показателей — с учётом синергии с национальной дорожной сетью, связей с соседними странами ЕАЭС и потенциала создания агломерационных эффектов. Цель — обеспечить целенаправленное и экономически обоснованное распределение бюджетных средств.

Источник