Россия запускает эпоху высокоскоростных железных дорог

В ближайшие дни начнётся сборка состава для первой в России высокоскоростной магистрали, соединяющей Москву с Санкт-Петербургом. В будущем управление таким поездом может быть передано системе искусственного интеллекта.

В Петербурге, на Балтийском вокзале и в Музее железных дорог, прошёл крупный железнодорожный форум. В этом году его решили провести в столице Северного федерального округа, а не в Щербинке. Это решение кажется особенно символичным — ведь именно здесь, на берегах Невы, началась история железных дорог в нашей стране.

Для отечественной пассажирской инфраструктуры наступил важный этап — строится магистраль, соединяющая две столицы.
«Всё, что мы видим — это продукт российской инженерной мысли. Некоторые компоненты соответствуют мировому уровню, а некоторые уже превзошли зарубежные аналоги», — заявил Олег Белозеров, глава ОАО «Российские железные дороги».

Петербургский железнодорожный биеннале — это площадка, где демонстрируются достижения отрасли, несмотря на уход ряда ведущих мировых компаний.
«Такие бренды, как Siemens, Alstom, Bombardier и General Electric, временно отсутствуют. В условиях текущей ситуации особенно важно сохранять темп развития технологий и не повторять ошибок прошлого, как в 90-х годах», — добавил он.
На форуме представили вагон нового поколения — габарита Т. Он шире, длиннее и выше, чем стандартные модели.
«Купе стало на 20 см шире, а пассажирское место теперь на 20 см больше — от 1,8 до 2 метров», — пояснил Александр Лошманов, заместитель гендиректора АО «Трансмашхолдинг».

Новые размеры и концепция внутреннего пространства делают вагон похожим на отель на колёсах — то, о чём пассажиры мечтали ещё несколько лет назад. Производство таких вагонов ведётся на Тверском вагоностроительном заводе. В настоящее время 95% компонентов — отечественного производства, и эта доля будет расти. Основные испытания уже завершены, и в конце года новые вагоны впервые отправятся в рейс по маршруту Москва – Санкт-Петербург. Затем они поступят и в другие регионы.

Петербургский форум собрал ведущих производителей из России, стран СНГ, Китая и Индии. Индийская делегация, в частности, обратила внимание на обновлённый поезд «Аврора», который возвращается в эксплуатацию после десятилетнего перерыва.

«Теперь пассажиры не будут ехать спиной — проводник на станции формирования переворачивает кресла, чтобы все могли удобно расположиться и наслаждаться видом», — рассказал Владислав Кулышев, сотрудник пассажирского вагона.

В Великом Новгороде стартовала реализация проекта по строительству современного завода, который будет выпускать железобетонные плиты для безбалластного пути ВСМ. В церемонии запуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, временно исполняющий обязанности губернатора Новгородской области Александр Дронов и гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин.

Новое предприятие будет производить плиты для эстакад и земляного полотна, а также полимерный упругий слой, защищающий конструкцию от повреждений. Завод построен по стандартам поколения «3+» с полной автоматизацией и цифровым управлением всех этапов производства. Такой уровень автоматизации обеспечивает высокую эффективность и постоянный контроль качества.

По словам врио губернатора Новгородской области, предприятие станет центром инноваций и создаст условия для роста смежных отраслей.
Инновационные плиты НГП 4.0 — ключевой элемент безбалластного пути. Их особенность — полимерный слой, наносимый на нижнюю часть для снижения жёсткости и защиты конструкции от износа.

Ожидается, что к 2030 году количество пассажиров, ежегодно перемещающихся между Москвой и Санкт-Петербургом, достигнет 23 миллионов человек.

Источник